大众途观
乍一看去，途观与途锐有一些类似，但途观的车身流线趋于硬朗，比途锐看起来要灵活很多。前脸在保持家族风格的同时力求个性化，上扬的头灯和凸起的发动机罩动感十足。但一体化发动机底部护板算是车身的败笔，虽然增大了接近角，但从车前看去总觉得少了些什么。
内饰是典型的大众风格。多功能方向盘和仪表盘十分亲切，而中控台上的液晶屏幕大大提升了整车的档次，但空调出风口和按键的排列太过于单调。前排座椅要比X3舒服，而且座位竟然比X3还高。车内最大的亮点是巨大的全景天窗，要比普通天窗的面积大3倍！这在SUV里极其罕见。
途观的长宽高为4457/1809/1685mm，轴距为2604mm。轴距小于X3和同级别SUV。令人欣慰的是，进口版途观后排的腿部空间让人满意，因为后排座椅的前后移动距离达到了16cm。载重质量是途观的杀手锏，途观可载重2.5吨！这对于同级别SUV来说是个骇人的数据。
动力也是途观的强项，2.0TDI发动机爆发170马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。强大的扭矩是我们本次试驾深刻的体会，无论加速还是载重能力，大众途观都达到了越级水平。搭配6速手动变速箱和4MOTION四驱系统。
凭借与生俱来的超大接近角和195mm最小离地间隙，途观的越野能力大大超出了我们预期。同时，途观独有的一键越野模式，车主只需按下按键，车辆会启动一系列越野辅助系统，包括上坡辅助、下坡缓降辅助等，即刻开始off-road之旅。
配置是途观的强项，带3D路况显示功能的“RNS 510”中文导航系统，带AFS双氙弯道灯，双区自动空调等高级轿车上才见的配置均为途观的标配，其中“自动泊车辅助系统”让车主只需轻踩油门就能将爱车倒入车位中，给停车带来了巨大方便。安全配置也含糊，途观全车共8气囊，加上ESP、EPS等电子系统加身，途观的安全级别远超同级车。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
302025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
202025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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